به گزارش پایگاه خبری «اتحادیه خودرو»، این باتری توسط تیمی به سرپرستی پروفسور Xun Yinhua از دانشگاه Tianjin و پروفسور Huang Fei از دانشگاه South China University توسعه پیدا کرده است.
طبق یک مقاله که در مجله Nature منتشر شده، این تکنولوژی اولین نمونه کاربردی از باتری لیتیومی ارگانیک است که از یک نوع جدید پلیمر رسانا با اسم n-type به عنوان متریال کاتد استفاده میکند.
پلیمر benzodifurandiond از نوع PBFDO یا به اختصار poly انتقال سریع یون لیتیوم، رسانایی الکتریکی بالا و محدودیت در حل شدن را ممکن میکند، در نتیجه سلول های پاکتی ساخته شده با این تکنولوژی به چگالی انرژی بیشتر از ۲۵۰ وات ساعت در هر کیلوگرم میرسند و در بازه دمای منفی ۷۰ تا مثبت ۸۰ درجه سانتیگراد کار میکنند.
دانشمندان همچنین سلول های پاکتی با ظرفیت سطحی ۲٫۵ آمپرساعت و بارگذاری جرمی بالا تولید کردهاند که عملکردی نزدیک به باتری های لیتیوم یون معمولی دارند.
برخلاف کاتد های متکی بر فلز کبالت و نیکل، پلیمر های ارگانیک یا آلی از موادی ساخته میشوند که دسترسی به آنها راحتتر است و در نتیجه انعطاف پذیری بیشتری در بخش مواد اولیه و تولید دارند. این سلول ها در برابر خم شدن، فشار و حتی تست سوراخ شدن مقاومت زیادی از خود نشان میدهند. هرچند که این تکنولوژی هنوز در مرحله نمونه اولیه است اما میتواند وابستگی به فلزات حیاتی را کاهش داده و یک مسیر جدید برای باتری هایی پایدار و با ایمنی بیشتر برای نسل آینده باز کند.
از طرفی هدف خودروسازان برای شروع استفاده از باتری های نسل آینده مثل باتری های حالت جامد به شکل تولید انبوه برای سال ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ برنامه ریزی شده است. نسل جدید باتری های مورد استفاده در خودرو میتواند ترکیبی از باتری های یون سدیم، پلیمر های ارگانیک و دیگر مواد شیمیایی باشد.
دانلود با کیفیت
