به گزارش پایگاه خبری «اتحادیه خودرو»، به تازگی نسل سوم این کراساوور معرفی شده است اما طراحی بیرونی آن تغییرات محدودی نسبت به گذشته داشته اما فضای داخلی خودرو تغییر اساسی را تجربه کرده است. مهمترین تغییر مدل جدید حذف تعداد زیادی از دکمه های فیزیکی و جایگزینی آنها با نمایشگر لمسی بزرگ است، این تصمیمی واکنش های متفاوتی را به دنبال داشته است.
بسیاری از طرفداران و خریداران محصولات مزدا در واکنش به معرفی این مدل، از حذف دکمه های فیزیکی برای کنترل سیستم تهویه، صدا، و دیگر قابلیت های رایج ابراز نارضایتی کردهاند. با این حال مزدا اعلام کرده که این تصمیم بر اساس مطالعات داخلی و بازخورد مشتریان اتخاذ شده است.
مدیر روابط عمومی مزدا در آمریکای شمالی در مصاحبه خود با رسانه های خودرو توضیح داده که رابط یا در واقع محیط کاربری جدید به اسم HMI با تمرکز بر روی سهولت استفاده و حفظ ایمنی راننده طراحی شده است، ویژگی هایی مثل دکمه های لمسی چند عملکردی روی فرمان و سیستم تشخیص صدای پیشرفته که امکانات خودرو را کنترل می کنند جایگزین مدل های سنتی شدهاند.
این امر نشان از تغییر مسیر ناگهانی و البته اساسی در رویکرد طراحی مزدا دارد، در حالی که این برند تا به امروز در برابر گرایش شدید صنعت خودرو به نمایشگر های لمسی مقاومت نشان میکرد. حتی در سال ۲۰۱۹ یکی از مهندسان ارشد مزدا تاکید کرده بود که نمایشگر های لمسی میتوانند موجب حواس پرتی و کاهش ایمنی در رانندگی شوند. اون در سخنان خود گفته بود که راننده به هنگام کار نمایشگر لمسی باید به آن نگاه کند که این باعث حواسپرتی میشود، همچنین معمولا راننده در هنگام کار با نمایشگر ناخواسته به فرمان فشار وارد میکرد و خودرو از مسیر خود منحرف میشود.
باید به این موضوع اشاره کرد که مزدا با مدل هایی مثل CX-5 جدید و مدل های برقی مثل EZ-6 و EZ-60 مشخصا یک مسیر جدید را در طراحی کابین انتخاب کرده است.
هرچند این سوال مهم وجود دارد که آیا مزدا در مدل های آینده هم همین رویکرد را ادامه میدهد یا برای مدل های خاص مثل Miata و مدل های اسپرت آینده خود استثنا قائل میشود یا نه؟ بسیاری معتقدند که وجود نمایشگر بزرگ در کابین خودرو های اسپرت و پرفورمنس میتواند طرفداران رانندگی را از خرید خودرو منصرف کند.
دانلود با کیفیت
